La bicicleta de carga eléctrica-de grado comercial está diseñada para logística de última-milla, entrega postal y operaciones de flotas urbanas. Como fabricante-de-bicicletas eléctricas de carga comerciales-directas al mercado, construimos estas bicicletas de carga eléctricas-de servicio pesado alrededor de un chasis de acero cromado reforzado o de aluminio-tratado térmicamente que soporta una capacidad de carga útil de hasta 200 kg. Impulsada por un motor de tracción media-de alto-torque combinado con una arquitectura de-batería dual, esta plataforma mantiene una operación comercial continua en rutas de alta-paradas-y-de alta frecuencia. Los operadores de flotas implementan esta plataforma para reemplazar los vehículos utilitarios ligeros en centros urbanos congestionados, reduciendo los costos operativos por kilómetro y eliminando las emisiones del tubo de escape.
Características clave
Chasis Modular Reforzado:Los nodos de soporte de carga principal-utilizan acero de cromo-molibdeno soldado-por robot con refuerzos de refuerzo, lo que evita la flexión del marco bajo la carga excéntrica de la plataforma-frontal.
Propulsión-alta-torsión media-:Los sistemas de propulsión media Bafang M620 o equivalentes de 250 W/750 W - entregan hasta 160 Nm de torque, transfiriendo potencia directamente a través de la transmisión para subir pendientes de manera eficiente bajo carga completa.
Sistema de alimentación de batería-doble:Admite paquetes de baterías de litio duales de 48 V y 20 Ah que utilizan celdas de grado automotriz-21700, administradas por un BMS inteligente con corte de baja-temperatura y protección térmica contra fugas.
Frenado hidráulico-de servicio pesado:Las pinzas hidráulicas de cuatro pistones combinadas con rotores ventilados de acero inoxidable de 2,3 mm de espesor y 203 mm proporcionan la disipación térmica necesaria para descensos de cargas pesadas.
Interfaces de plataforma de carga integradas:Las plataformas delantera y trasera cuentan con rieles de montaje con ranuras en T-estandarizados y patrones de pernos para un intercambio rápido-de cajas de entrega aisladas, plataformas planas o módulos de transporte-para niños.
Transmisión comercial:Bujes de engranajes internos-de alta resistencia (por ejemplo, Enviolo Cargo o Shimano Nexus de 5-velocidades) o configuraciones de desviador reforzado combinadas con cadenas antioxidantes o correas de transmisión de fibra de carbono Gates.
Especificaciones técnicas
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Parámetro |
Versión UE (cumple con EN 15194) |
Versión de EE. UU. (compatible con Clase 1/2/3) |
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Material del marco |
Híbrido de aluminio 6061 T6 / acero cromado 4130 |
Híbrido de aluminio 6061 T6 / acero cromado 4130 |
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Capacidad máxima de carga útil |
200 kg (incluido piloto y carga) |
200 kg (incluido piloto y carga) |
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Dimensiones de la plataforma delantera |
600 mm x 500 mm (personalizable) |
600 mm x 500 mm (personalizable) |
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Salida y tipo de motor |
Detección de par-de accionamiento medio-de 250 W y 48 V (160 Nm) |
Detección de par-de accionamiento medio-de 750 W y 48 V (160 Nm) |
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Capacidad de la batería |
48 V 40 Ah (configuración dual en paralelo, 1920 Wh) |
48 V 40 Ah (configuración dual en paralelo, 1920 Wh) |
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Química celular |
Celdas de iones de litio- LG/Samsung 21700 |
Celdas de iones de litio- LG/Samsung 21700 |
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Sistema de frenado |
Frenos de disco hidráulicos de cuatro pistones Tektro HD-E745- |
Frenos de disco hidráulicos de cuatro pistones Tektro HD-E745- |
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Transmisión |
Enviolo Cargo Manual / Transmisión por correa de carbono Gates CDX |
Enviolo Cargo Manual / Transmisión por correa de carbono Gates CDX |
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Tamaño de rueda y neumáticos |
Delantero: 20" x 2,4", Trasero: 26" x 2,4" Schwalbe Pick-Up |
Delantero: 20" x 2,4", Trasero: 26" x 2,4" Schwalbe Pick-Up |
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Velocidad máxima asistida |
25 km/h (solo asistencia de pedaleo, sin acelerador) |
32 km/h / 45 km/h (opciones de asistencia de pedaleo y aceleración) |
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Rango |
60 km - 110 km (dependiente de la carga y el terreno) |
50 km - 95 km (dependiente de la carga y el terreno) |
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Protección de ingreso |
IPX5 (componentes eléctricos y mazos de cables) |
IPX5 (componentes eléctricos y mazos de cables) |
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Certificados |
EN 15194, CE, ISO 4210 |
UL 2849, CE, ISO 4210 |
Aplicaciones
Entrega de paquetería y mensajería urbana:Ejecución de rutas de alta-densidad en zonas peatonales donde las furgonetas de reparto enfrentan restricciones de estacionamiento y congestión.
Logística de comestibles y cadena de frío:Integración en la cubierta delantera-de cajas térmicas aisladas con capacidad para hasta 300 litros de productos perecederos para el cumplimiento directo-al-del consumidor.
Mantenimiento de instalaciones municipales:Transporte de herramientas pesadas, equipo de seguridad y piezas de repuesto a través de grandes campus industriales, parques y terrenos universitarios.
Distribución postal y de documentos:Clasificación y transporte de correo de alta-capacidad diseñado para rutas postales diarias con varias-paradas.
Fabricación y control de calidad
La producción se lleva a cabo en una instalación de 25.000-metros cuadrados- equipada con celdas de soldadura robótica automatizada, centros de doblado de tubos CNC-y líneas de recubrimiento en polvo-, que atienden a compradores mayoristas globales que buscan un fabricante comercial establecido de bicicletas eléctricas de carga.
Verificación de soldadura:
Todas las uniones de soldadura del marco se someten a una inspección ultrasónica y con partículas magnéticas para detectar microfisuras subsuperficiales antes del montaje.
Pruebas de fatiga del marco:
Los marcos se someten a 250.000 ciclos de pruebas de caída vertical y carga de impacto horizontal según las normas ISO 4210.
Quemado eléctrico-en:
El 100 % de los paquetes de baterías y los controladores se someten a una prueba de funcionamiento del ciclo térmico de carga completa- de 48-horas antes de la instalación.
Auditoría de rendimiento de frenos:
Los vehículos completos se someten a pruebas de eficiencia de frenos dinamómetros-que simulan descensos de carga útil nominal máxima a velocidad terminal.
Personalización OEM/ODM
Modificación Estructural:Adaptar las dimensiones-de la plataforma delantera, el volumen del compartimento de carga y los puntos de montaje para que coincidan con las superficies específicas de los contenedores de entrega.
Integración electrónica:Programación de firmware personalizada para limitadores de velocidad, curvas de respuesta del acelerador e integración telemática (módulos de seguimiento de flotas GPS/IoT).
Marca de flota:Combinación de colores de capa-en polvo personalizada mediante códigos RAL, placas de serie-grabadas con láser y gráficos de vinilo impermeables aplicados antes de la capa-transparente.
Niveles de componentes:Selección de sistemas de propulsión, neumáticos y módulos de asientos en función de los objetivos presupuestarios regionales y el cumplimiento normativo local.
Embalaje
Las unidades se desmontan parcialmente, se envuelven en espuma EPE anti-estática y se aseguran dentro de cajas de cartón corrugado de exportación de 7-capas de doble-pared o cajas de madera contrachapada de alta resistencia para envío en contenedores.
Disponible en formatos de embalaje semi-desmontado-(SKD 85 %) o completamente desmontado-(CKD) para optimizar la densidad de carga de contenedores y reducir los costos de aranceles de importación.
Los paquetes desecantes están encerrados dentro de compartimentos eléctricos e interfaces de acero vulnerables para resistir el transporte marítimo prolongado.
Solicitar una cotización
Envíe los requisitos técnicos, el volumen anual estimado y el puerto de entrega objetivo para recibir una cotización formal dentro de las 24 horas de nuestro equipo de fábrica de bicicletas de carga comerciales mayoristas.
Cantidad mínima de pedido (MOQ):10 unidades para configuraciones estándar; 50 unidades para marcos OEM/ODM personalizados.
Plazo de ejecución:De 30 a 45 días tras la recepción del depósito y la aprobación técnica-.
Condiciones de pago:T/T (depósito del 30%, saldo del 70% contra copia del conocimiento de embarque) o carta de crédito a la vista.
Lista de verificación de consultas:Especifique la versión regional requerida (UE EN 15194 frente a EE. UU. UL 2849), capacidad de carga útil, restricciones de potencia del motor, capacidad de la batería y puerto de destino.
Preguntas frecuentes
P: ¿Cuál es la capacidad máxima de carga útil del área de carga en comparación con la carga total de bicicletas?
R: La plataforma de carga delantera está diseñada para soportar hasta 100 kg de forma independiente. La carga útil estructural total-combinando el conductor, la carga delantera y la carga del portaequipajes trasero opcional-es nominal de hasta 200 kg.
P: ¿Cómo maneja el motor de tracción central-el funcionamiento continuo en pendientes pronunciadas a plena carga?
R: El sistema integra un sensor de torsión que ajusta la salida del motor en relación con la entrada del pedal del ciclista. El controlador cuenta con protección de retroceso térmico, que reduce el consumo de corriente si la temperatura interna del motor se acerca a los límites térmicos durante ascensos prolongados, evitando que el estator se queme.
P: ¿Los componentes eléctricos cumplen con las normas de seguridad europeas y norteamericanas?
R: Sí. El sistema eléctrico cumple con los requisitos regionales de destino.-Los sistemas destinados a la UE están certificados según EN 15194 con un límite de 250 W, mientras que las configuraciones norteamericanas cumplen con los estándares UL 2849 que admiten hasta 750 W.
P: ¿Se puede integrar nuestro software de gestión de flotas o dispositivos telemáticos en el sistema eléctrico de la bicicleta?
R: Sí. El controlador incluye un puerto de salida de energía auxiliar dedicado de 5 V/12 V y protocolos de comunicación CAN-bus, lo que permite que unidades de seguimiento GPS de terceros-o hardware telemático de flotas accedan directamente al paquete de batería principal.
P: ¿Cuál es la cobertura de garantía estándar para el despliegue de flotas comerciales?
R: El marco tiene una garantía de reemplazo estructural de 5 años. Los motores, controladores y paquetes de baterías están cubiertos por 2 años o 15 000 kilómetros, lo que ocurra primero, respaldados por un programa de reemplazo de repuestos localizado.
P: ¿Cómo se gestionan las piezas de repuesto-desgastadas-(pastillas de freno, rotores, neumáticos) en las flotas internacionales?
R: Todos los puntos de interfaz mecánica utilizan componentes industriales estandarizados globalmente (por ejemplo, frenos Tektro, neumáticos Schwalbe, cadenas/cinturones de bicicleta estándar), lo que permite a los equipos de mantenimiento de flotas obtener piezas de desgaste de repuesto localmente o directamente de nuestro inventario de piezas de repuesto.
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