La motocicleta Adventure Touring de la serie AT-está diseñada para resistencia en superficies-mixtas, combinando estabilidad en carretera a alta-velocidad con movilidad todoterreno-media-a{4}}pesada. Diseñada para marcas de vehículos regionales, importadores comerciales y operadores de flotas que requieren plataformas de fabricación escalables, esta serie integra un bastidor enrejado de acero de alta-suspensión ajustable de largo-recorrido y un motor bicilíndrico-enfriado por líquido-en paralelo-enfriado por líquido-de alto-torque. Se suministra en formatos completos-armados (CBU) o semi-desmontados-desmontados (SKD) adaptados a las regulaciones arancelarias locales y los requisitos de ensamblaje.
Características clave
Arquitectura del chasis:Bastidor principal tipo enrejado de acero de aleación de cromo-molibdeno combinado con un basculante-de aluminio fundido por gravedad, diseñado para equilibrar la rigidez torsional bajo cargas de equipaje con una flexión localizada para la absorción de impactos del terreno.
Dinámica del tren motriz:Motor bicilíndrico DOHC paralelo-de 4-tiempos,-refrigeración líquida-con un ángulo de fase del cigüeñal de 270 grados, que ofrece una entrega de torque lineal a bajas revoluciones y una vibración secundaria minimizada a velocidad de crucero.
Geometría de suspensión:Horquilla telescópica delantera invertida totalmente ajustable (circuitos de amortiguación de compresión y extensión) y monoamortiguador trasero ascendente con varillaje progresivo, que ofrecen 210 mm de recorrido de la rueda delantera y 200 mm de distancia al suelo estática.
Frenado y electrónica:Pinzas de freno delantero de 4-pistones de montaje radial dual-con rotores de acero flotantes, ABS de doble-canal conmutable y sistema de control de tracción (TCS) seleccionable administrado a través de una pantalla TFT de 7 pulgadas con comunicación CAN-bus.
Integración de ergonomía y combustible:Tanque de combustible de polietileno reticulado-moldeado rotacional-de 20 litros, posicionado para un centro de gravedad más bajo, combinado con una postura de manillar vertical y un asiento doble escalonado con perfil de rally.
Especificaciones técnicas
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Parámetro técnico |
Valor de especificación |
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Tipo de motor |
Paralelo-gemelo, 4-tiempos, refrigeración líquida, DOHC, 8 válvulas |
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Desplazamiento |
798 cc (diámetro x carrera: 88,0 mm x 65,7 mm) |
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Relación de compresión |
11.5:1 |
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Máx. Salida de energía |
70 kW a 8.500 rpm |
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Máx. Esfuerzo de torsión |
78 Nm a 6.250 rpm |
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Entrega de combustible |
Inyección electrónica de combustible (EFI) de Bosch |
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Transmisión |
6-Embrague antirrebote y asistencia multidisco húmedo de malla constante de velocidad |
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Unidad final |
Cadena sellada con anillo tórico (16 dientes delanteros/43 dientes traseros) |
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Suspensión delantera |
Horquilla USD de 43 mm, precarga/rebote ajustable, recorrido de 210 mm |
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Suspensión trasera |
Monoamortiguador con varillaje progresivo, precarga/rebote ajustable, recorrido de 200 mm |
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Freno delantero |
Discos flotantes dobles de 320 mm, pinzas radiales de 4 pistones, ABS |
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Freno trasero |
Disco único de 260 mm, pinza-de pistón único, ABS |
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Rueda y neumático |
Llantas con radios sin cámara; Delantero 90/90-R21, Trasero 150/70-R18 |
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Distancia entre ejes |
1.520 milímetros |
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Altura del asiento |
850 mm (opción de asiento bajo: 820 mm) |
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Peso húmedo |
212 kg (listo para circular con 90% de capacidad de combustible) |
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Capacidad del tanque de combustible |
20 litros |
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Estándar de emisiones |
Euro 5+ / Cumple con la EPA |
Aplicaciones
Viajes-de larga distancia:Tránsitos por carreteras interestatales y operaciones de expedición terrestre de varios-días.
Exploración-todoterreno:Pistas forestales sin pavimentar, caminos de acceso de grava y senderos de montaña rocosos que exigen una distancia al suelo elevada y tracción de neumáticos nudosos.
Integración de flota comercial:Configurado para academias de entrenamiento de aventuras, flotas de alquiler comerciales y despliegues de patrullas de seguridad municipales.
Fabricación y control de calidad
Automatización de soldadura:
Los conjuntos de bastidor principal utilizan celdas de soldadura MIG/TIG robóticas equipadas con seguimiento óptico de la costura para mantener las profundidades de penetración y las tolerancias estructurales en todas las series de producción.
Tratamiento de superficies y anticorrosión-:
Los marcos de acero se someten a un pretratamiento de inmersión química automatizado de 9-etapas (desengrasado alcalino, fosfatado de zinc, sellado de circonio) seguido de un recubrimiento en polvo electrostático termoestable, verificado con 1,000+ horas de resistencia a la niebla salina neutra (ASTM B117).
Pruebas del tren motriz:
El 100% de los bloques de motor fabricados se someten a una auditoría computarizada de 40 minutos en frío/calor para registrar las presiones de compresión, la presión de la galería de aceite, el mapeo térmico y los umbrales de emisiones del tubo de escape antes del acoplamiento del chasis.
Verificación dimensional y dinámica:
Los ensamblajes completos pasan por un banco de medición de coordenadas de alineación con marco láser 3D- y un dinamómetro de frenos de carretera rodante para verificar las tasas de desaceleración, el tiempo de respuesta del ABS y la tolerancia del velocímetro.
Gestión de Calidad y Homologación:
Las instalaciones de fabricación operan bajo protocolos de gestión de calidad certificados ISO 9001, con configuraciones de vehículos que cuentan con documentación de cumplimiento WVTA (aprobación de tipo de vehículo completo) y EPA/CARB.
Personalización OEM/ODM
Control y mapeo del motor:Archivos de calibración de ECU personalizados disponibles para variaciones de altitud del mercado objetivo, índices de octanaje de combustible regionales específicos (E10/E85) o restricciones de energía legales (por ejemplo, límites de nivel de licencia A2).
Carrocería e Identidad Visual:Color-de los paneles de la carrocería de ABS moldeados por inyección-que coincide mediante referencias de color Pantone o RAL; insignias corporativas aplicadas mediante-etiquetado en molde (IML) o gráficos serigrafiados-bajo una capa transparente estabilizada contra los rayos UV-.
Especificaciones ergonómicas:Perfiles de espuma de altura de asiento variable, alturas de parabrisas alternativas, juegos de elevadores de manillar y soportes de montaje de subchasis especializados para sistemas de equipaje rígido o barras protectoras de choque.
Configuraciones de derribo-Down (SKD/CKD):Niveles de embalaje de componentes modulares (SKD-1, SKD-2, CKD) estructurados para minimizar la exposición a los aranceles de importación e integrarse en las líneas de montaje del país de destino.
Embalaje
Embalaje de Exportación CBU:
Caja de transporte de acero estructural-de alta resistencia revestida con una lámina de barrera contra la humedad-VCI (inhibidor de corrosión volátil), asegurada con correas de acero de alta-tensión y protegida por una carcasa exterior corrugada de múltiples-capas.
Embalaje a granel SKD/CKD:
Estructura de acero modular apilable diseñada para una utilización óptima del espacio dentro de contenedores High Cube (40'HC) de 40 pies, aislando las superficies pintadas y los componentes eléctricos de la vibración del tránsito y las cargas de impacto.
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Preguntas frecuentes
P: ¿Cuáles son las cantidades mínimas de pedido (MOQ) para pedidos de motocicletas de turismo de aventura OEM/ODM personalizadas?
R: La cantidad mínima de pedido comienza en 50 unidades por plataforma de desplazamiento para combinaciones de colores y especificaciones estándar. Para modificaciones estructurales ODM integrales-como geometría de marco personalizada, herramientas de moldeo de carrocería patentadas o calibraciones de ECU personalizadas-el umbral mínimo es 200 unidades por lote de producción.
P: ¿Cumplen estas motocicletas con las normas de emisiones Euro 5+ y EPA para el registro en la calle?
R: Sí. El sistema de escape incorpora un sensor lambda de circuito cerrado-, inyección de aire secundario y un convertidor catalítico de doble-etapa certificado por laboratorios acreditados independientes para cumplir con los requisitos Euro 5+ (UNECE R83.08) y EPA/CARB para operación en vías públicas.
P: ¿Suministran vehículos en formatos SKD o CKD para plantas de ensamblaje locales?
R: Sí. Suministramos configuraciones que van desde kits completamente ensamblados-(CBU) hasta SKD-1 (motor y bastidor preensamblados, ruedas y carrocería desmontadas) y kits completos desmontados (CKD). Cada envío incluye manuales de ensamblaje, especificaciones de torsión y herramientas de interfaz de diagnóstico de fábrica.
P: ¿Cuál es el plazo de producción estándar para pedidos de fabricación a granel?
R: El plazo de producción estándar es de 45 a 60 días calendario después de la aprobación de las especificaciones técnicas-, la liquidación del depósito y la aprobación de la muestra de pre-producción. Los pedidos estacionales de gran volumen- o las especificaciones de pintura personalizadas complejas pueden requerir 15 días adicionales.
P: ¿Qué compromisos de garantía y repuestos ofrecen a los compradores comerciales?
R: Emitimos una garantía estructural de 24-meses o 20 000 kilómetros que cubre los bastidores principales, los componentes internos del motor y las unidades de control electrónico. Una cadena de suministro de piezas de repuesto garantizada garantiza que los artículos de mantenimiento y componentes de repuesto de rápida rotación se envíen en un plazo de 7 días hábiles.
P: ¿Cómo se maneja la inspección previa-al envío (PSI) y la verificación de calidad?
R: Cada lote de producción se somete a un protocolo de inspección de fábrica 100% obligatorio que abarca diagnósticos eléctricos, pruebas de rendimiento del dinamómetro y verificaciones de alineación geométrica. Los compradores conservan la opción de realizar-inspecciones in situ o designar agencias de verificación independientes-de terceros (como SGS o TÜV Rheinland) antes de cargar el contenedor.
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